한화그룹 김동관 부회장이 19일 개최되는 56회 다보스포럼 연차 총회를 앞두고, 포럼 공식 웹사이트에 기고문을 통해 전기 추진 선박을 중심으로 한 해양 생태계 구축을 제안했다.

김 부회장은 2024년 다보스포럼에서 무탄소 추진 가스 운반선을 글로벌 최초로 소개한 데 이어, 이번에는 무탄소 해양 생태계 구현을 위해 전기 선박 개발, 안정적인 에너지 저장 시스템(ESS), 항만 충전 인프라, 탈탄소 에너지 공급 설비 구축 등 구체적 방안을 내놓았다.

기고문에서 그는 해운 산업이 200년 이상 화석연료에 의존해 왔으나, 친환경 추진 체계로 전환이 진행 중이라고 진단했다. 국제해사기구(IMO)의 2050년 넷제로 목표와 유럽연합(EU)의 강화된 탄소 배출 규제로 인해, 2027년 이후 해운사는 모든 탄소 배출량에 대해 배출권을 확보해야 한다고 밝혔다.

김 부회장은 단기적으로는 선박의 탄소 포집 같은 과도기적 방법이 필요한 상황이나, 궁극적으로는 선박 동력 체계를 근본적으로 바꿔야 한다고 강조했다. 전기 선박 보급 확대를 위해서는 안정적인 에너지 저장 시스템과 접근성이 용이한 배터리 충전 및 교체 인프라가 필수라고 전했다. 나아가, 항만에는 청정에너지를 기반으로 한 전력 공급 시스템 구축이 요구된다고 설명했다.

또한 해운 산업의 탈탄소화는 조선소, 항만, 에너지 공급자, 정책입안자 등 밸류체인 전반의 협력이 중요하다고 덧붙였다.

한화그룹은 조선과 에너지 분야에서 세계 수준의 기술력을 바탕으로 해운 탈탄소화에 적극 참여하고 있다고 밝혔다. 한화오션은 암모니아 가스터빈 기술을 적용한 무탄소 선박 개발을 추진하며, 첨단 ESS와 청정에너지 솔루션을 해양 인프라 전반에 적용해 선박과 항만이 함께 발전할 수 있는 기반을 조성하고 있다.

김 부회장은 유럽 항만 당국과 협력해 청정에너지를 활용한 ESS 및 선박 충전 설비 시범 사업을 진행 중이라면서, 이를 통해 한화의 기술력으로 글로벌 해양 청정에너지 시스템의 새로운 기준을 세우고자 한다고 밝혔다.

또한 그는 새로운 기술과 비즈니스 모델을 선제적으로 도입하는 기업과 기관이 시장 방향을 주도할 것이라며, 넷제로 실현을 위해서는 공공과 민간의 긴밀한 협력이 필수라고 강조했다. 이러한 민관 협력이 상용화의 길을 여는 동력이 될 것으로 전망했다.

김동관 부회장은 2010년 다보스포럼에 처음 참가한 이래 지속가능한 미래를 위한 활동을 이어왔다. 2013년 포럼의 영글로벌리더(YGL)로 선정되었고, 2015년 경제 엔진 재점화 세션과 2016년 저탄소 경제 세션에 패널로 참여해 신재생에너지 확산에 기여했다. 2024년에는 포럼 연차총회 연사로서 무탄소 추진 가스 운반선을 글로벌 업계 최초로 제안한 바 있다.

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