[김정수 기자] 이동환 고양특례시장이 최근 1기 신도시 광역교통 합동포럼에 참석하여 고양시의 교통 발전 전략을 발표했다. 이번 포럼은 국토교통부 대도시권광역교통위원회와 대한교통학회, 한국교통연구원, 한국토지주택공사가 주관하여 1기 신도시 주민들의 이동 편의 증진을 목표로 했다.
이 시장은 고양시의 인구가 현재 108만 명에서 2035년에는 126만 명으로 증가할 것으로 예측되며, 3기 신도시인 창릉지구, 방송영상밸리, 테크노밸리 등에서 지속적인 개발사업이 이어지고 있다고 밝혔다. 이러한 인구 유입과 통행량 증가에 대응하기 위해서는 노후계획도시의 정비와 함께 충분한 기반시설과 다양한 교통수단의 도입이 필요하다고 강조했다.
이 시장은 고양~양재 간 지하고속도로를 현천 분기점에서 이산포IC까지 연장하는 방안을 검토 중이라고 발표했다. 이 계획이 실현되면 고양에서 강남까지의 통행 시간이 30분대로 단축될 것으로 예상되며, 약 26.7조 원의 생산유발 효과가 기대된다.
또한, 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 대도시권광역교통 시행계획에 9호선 급행 대곡 연장, 고양은평선 일산 연장, 3호선 급행, 교외선 전철화, 신분당선 일산연장, 경의중앙선 증차 등을 반영해야 한다고 제안했다. 특히, 중앙정부 차원의 적극적인 추진을 위해 5개 철도노선이 만나는 펜타 역세권인 대곡역을 활용하는 계획의 필요성을 강조했다.
이 시장은 "주변 도시와 사람을 포용하는 광역 거점 도시를 조성하는 데 행정력을 집중할 것"이라며, 신도시 조성 시 주택 위주의 공급이 아닌, 시민이 만족하는 삶의 터전으로서의 도시 조성을 목표로 해야 한다고 정책 방향을 제시했다.
포럼의 내용을 검토한 국토교통부는 이를 바탕으로 다양한 개선방안을 도출하여 제5차 광역교통 시행계획을 수립할 예정이다.
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