[CBC뉴스] 올해 상반기 국내에서 새로 등록된 전기차 3대 가운데 1대는 중국에서 생산된 차량으로 나타났다.
4일 한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 ‘2026년 상반기 국내 자동차 신규등록현황 분석’에 따르면 1∼6월 중국산 전기차 신규 등록은 6만9천513대로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 178.7% 늘어난 규모다.
전체 전기차 등록에서 중국산이 차지하는 비중도 26.8%에서 35.0%로 확대됐다. 국산 전기차는 11만4천46대로 92.0% 증가하며 57.5%의 점유율로 1위를 지켰다. 독일산은 9천314대, 미국산은 4천283대를 기록했다.
중국산 전기차 판매 증가는 상하이 기가팩토리에서 생산된 테슬라 모델Y와 모델3의 국내 유입이 늘어난 데다 BYD 보급형 모델과 폴스타 프리미엄 모델 판매가 더해진 영향으로 분석됐다.
수입차 시장에서도 중국산 차량의 비중이 크게 높아졌다. 상반기 중국산 수입차 등록은 7만9천444대로 지난해보다 127.8% 증가했다. 제조국별 점유율은 41.2%로 독일을 제치고 1위에 올랐다.
반면 독일산 수입차는 5만7천954대로 점유율이 지난해 상반기 40.3%에서 올해 30.1%로 낮아졌다. 미국산은 2만3천979대로 12.4%, 일본산은 1만2천480대로 6.5%를 차지했다.
협회는 중국산 전기차 확대가 가격 인하와 소비자 선택권 확대에는 도움이 되지만 국내 제조 기반과 공급망 경쟁에는 부담이 될 수 있다고 진단했다.
정대진 협회장은 국내 전기차 생산 기반을 보호하기 위해 국내생산촉진세제 적용 대상에 전기차를 포함해야 한다고 주장했다. 다만 이날 발표된 2026년 세제개편안에는 전기차가 해당 세제 지원 대상에서 빠졌다.
정 회장은 지방자치단체 보조금 소진에 따른 하반기 수요 둔화 가능성도 제기하며 추가경정예산을 통한 보조금 재원 확보와 친환경차 세제 지원 연장이 필요하다고 밝혔다.
브랜드 국적을 기준으로 보면 유럽계가 9만70대로 가장 많았고 미국계가 5만8천128대로 뒤를 이었다. 중국계는 2만1천872대로 일본계를 제치고 3위에 올랐다.
상반기 승용차 구매에서는 법인·사업자 등록이 26만3천대로 10.5% 증가한 반면 개인 구매는 49만대로 3.3% 감소했다. 특히 20대 이하 개인 구매는 2만7천대로 15.7% 줄었다.
협회는 차량 가격과 유지비 부담이 커지면서 젊은 층을 중심으로 자동차 공유서비스 이용이 확산한 영향으로 분석했다.
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▮ CBC뉴스ㅣCBCNEWS 하영수 기자
